小米汽车的竞争敌手笼罩了从豪华能到主流新动力车企的深广范围。自2024年款车型托福以来云浮锚索价格，小米通过SU7和YU7系列快速切入商场，并将2026年的托福野心设定为55万辆，这意味着它须在多个战场与各路敌手正面交锋。

能商场的径直对标

在端能域，小米的车型意图终了“降维击”。旗舰轿车SU7 Ultra以52.99万起售价，提供了1548匹马力和1.98秒的百加快智商，其纽北赛说念圈速为6分46秒874，能数据已越保时捷Taycan Turbo GT等传统豪强。

而新近报告的YU7 GT则是款能SUV，搭载738kW（约1003马力）双电机，速可达300km/h，并在纽博格林北环进行密集测试，野心直指奥迪RS Q8保捏的7分36秒量产SUV圈速记录。

这款“黑武士”作风的新车，瞻望售价在45-50万元，径直对标特斯拉Model Y能版及保时捷Cayenne Turbo GT等车型。

阵营的梯队竞争

跳出单车型，从小米所处的商场容颜来看，其敌手不错按阵营永诀。行业分析将2026年的竞争梯队重构如下：

梯队（年销>300万辆）：以比亚迪为代表，凭借全产业链和鸿沟应，预应力钢绞线是商场基本盘的掌控者。

二梯队（100-300万辆）：包括祥瑞、长安等传统车企，以及鸿蒙智行（华为）。后者凭借智能驾驶生态，成为小米在“科技赋能汽车”门道上径直的敌手。

三梯队（50-100万辆）：小米本身就处在这梯队，同场竞技的还有跑、理念念、小鹏。这几新势力定位相反，举例理念念聚焦庭用户，而跑则主价比。

四梯队（：包括蔚来以及正在加快电动化转型的资（如公共、丰田）。

预测涌现，小米要终了销量野心，其增量份额将主要从特斯拉、比亚迪、二线新势力及资手中夺取。

多维度智商的较量

与这些敌手的竞争，具体体当前几个中枢维度上：

能与续航：小米YU7 Max版实测百加快3.23秒，其纽北圈速比Model Y快7秒多；后驱版CLTC续航可达835km，实测速续航也能达到700km。

智能科技：小米车型搭载倾盆OS系统，度联动米生态。但扶助驾驶体验仍有化空间，有车主反应在速上“傍边有车快速往常时，它偶然会来个不要的刹车”。

补能率：基于800V压平台，YU7在充站实测从低电量充至80仅需约20分钟。

面临从豪华标杆到销量巨头的千般敌手云浮锚索价格，小米的竞争之路，本体上是将其持重的破钞电子法——用技艺实力和生态协同去争夺用户——移植到了汽车这个复杂的战场。